羊毛都出在羊身上，当羊奄奄一息的时候，脱毛就成了必然！

利润都出在销售上，当车卖不出去的时候，倒闭就成了必然！

【资料图】

By 蝈蝈一直都在家

企业终归是要赚钱的。

✓ 有的在努力画大饼，虽然业务本身持续亏损，但好在大饼画的好，有资本愿意相信，现金流依旧丰富，所以可以“赚”投资人的钱，然后真正上市的时候，再“赚”股民的钱，当然，最后能不能走上正轨，从市占率向盈利转向要看企业造化了，其中最典型的代表莫过于还在疯狂抢占市占率，赔本赚吆喝，靠资本市场输血，靠未来想象空间续命的蔚来、小鹏、理想等等！

✓ 有的已经步入正轨，靠常态的商业运营，卖出产品→获取利润→投入研发→滚动正向循环的状态，其中最典型的代表就是特斯拉，赚的盆满钵满，哪怕一季度下跌了24%，净利润依旧有25.13亿美元。

最尴尬的莫过于两边都不沾边，处在舞台边缘，时刻会被淘汰的那批企业。

爱驰本身而言，则是两者都略堪忧，一方面，资本故事讲不动，很难打动投资人，投资人的持续现金投入NG了；另一方面，市场销量部分更是堪忧，2022年全年爱驰U5及U6卖出了1067台，到了2023年则惨不忍睹，1~4月合计只卖出了47台。

其中2022年11月上市的U6没能激起任何新的浪花，上市半年时间，一共卖了43台，平均每月个位数的销量……前期汽车研发投资的钱是没法回收了。羊毛都出在羊身上，当羊奄奄一息的时候，脱毛就成了必然！利润都出在销售上，当车卖不出去的时候，各种可能的，不可能的玩法就成了自救的必然！现金流变得越发艰难！

而为了保证非常非常珍贵的现金流，各种“断舍离”成了一种必然，先砍掉办公室租金支出，全员居家办公，再到暂缓工资发放，再到所谓建议员工“自救”，垫付社保公积金……

快速变更的时代浪潮下，要淘汰你的时候，压根都不会打一声招呼。从威马开启的多米诺效应…爱驰绝对不会是最后一家~

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